Kamera samochodowa VIOFO A229 Plus
VIOFO A229 Plus to kamera samochodowa z dwoma przetwornikami Sony STARVIS 2 IMX675 — zarówno z przodu, jak i z tyłu pojazdu — z obsługą HDR na obu kanałach. Chipset Novatek NTK96580, nagrywanie 2K QHD (2560×1440p) przód i tył, Quad GPS (GPS+Glonass+Galileo+BeiDou), dual-band WiFi 2,4/5 GHz oraz kondensator zamiast akumulatora. Dostępna w wersjach 1CH, 2CH i 3CH.
Dwa przetworniki Sony STARVIS 2 — co to oznacza w praktyce
A229 Plus to pierwsza kamera od VIOFO wyposażona w dwa przetworniki najnowszej generacji Sony IMX675 (STARVIS 2) — zarówno z przodu, jak i z tyłu pojazdu. W porównaniu z poprzednią generacją STARVIS oznacza to m.in. ok. 2,5-krotnie szerszy zakres tonalny i wyższą czułość na światło przy słabym oświetleniu.
Oba kanały nagrywają w rozdzielczości 2K QHD 2560×1440p przy 30 klatkach na sekundę z kodekiem H.264. Wariant 3CH (przód + wnętrze + tył) wykorzystuje w kamerze wewnętrznej starszy przetwornik Sony IMX307 (STARVIS 1, FHD 1080p).
HDR jest dostępny dla wszystkich trzech kanałów i można go ustawić na automatyczne włączanie o konkretnej godzinie — przydatne przy zmiennym oświetleniu o zmierzchu i świcie.
Warianty: 1CH, 2CH, 3CH
VIOFO A229 Plus jest dostępna w trzech konfiguracjach kanałowych:
- 1CH — tylko kamera przód (2K + HDR)
- 2CH — kamera przód + kamera tył (2K + HDR z obu stron, Sony STARVIS 2 w obu)
- 3CH — kamera przód + kamera wnętrza z diodami IR (FHD, Sony IMX307) + kamera tył
W wersjach 2CH i 3CH przewód łączący przód z tyłem ma ok. 6 m długości. Kabel sygnałowy jest cieńszy niż w poprzednich modelach VIOFO — producent wymienia to jako ułatwienie montażu.
Optyka — szklane obiektywy i kąty widzenia
Kamera przód: F/1.8, 140°, szklany obiektyw. Kamera tył: F/1.9, 160°, szklany obiektyw. Kamera wnętrze (3CH): 150°.
Obiektyw przedni można regulować w osi góra–dół, co umożliwia montaż na pionowej szybie — obiektyw odchyla się wtedy nieco w dół do wymaganego kąta. Obiektyw tylny obraca się w zakresie 360°.
Przysłona F/1.8 i F/1.9 to wartości typowe dla kamer tej klasy — pozwalają na odpowiednie doświetlenie matrycy przy słabym oświetleniu bez dodatkowych diod IR.
GPS, WiFi i Bluetooth
Wbudowany moduł Quad GPS obsługuje cztery systemy nawigacji satelitarnej jednocześnie: GPS (USA), Glonass (Rosja), Galileo (UE) i BeiDou (Chiny). Cztery systemy skracają czas zimnego startu i poprawiają dokładność wskazań pozycji w trudnych warunkach — np. między wysokimi budynkami. Moduł GPS pełni jednocześnie funkcję uchwytu montażowego, bez osobnego kabla GPS.
GPS umożliwia zapis prędkości na nagraniu (z opcją wyłączenia), zapis pozycji i automatyczną synchronizację zegara.
Dual-band WiFi 2,4 GHz + 5 GHz pozwala na połączenie z aplikacją Viofo App (Android, iOS, interfejs po polsku). Przez aplikację można zmieniać ustawienia, oglądać obraz na żywo i pobierać nagrania na telefon.
Wbudowany Bluetooth umożliwia opcjonalne sparowanie bezprzewodowego przycisku (sprzedawany osobno).
Tryb parkingowy — trzy opcje pracy
A229 Plus posiada rozbudowany tryb parkingowy z trzema trybami do wyboru:
- Low bitrate — nagrywanie ciągłe z obniżoną jakością; więcej materiału zmieści się na karcie pamięci
- Timelapse — nagrywanie poklatkowe z interwałem 1–10 klatek/s; najbardziej efektywny sposób na długi monitoring parkingowy przy ograniczonej pojemności karty
- Detekcja ruchu i wstrząsu — 15-sekundowy bufor przed zdarzeniem, 30 sekund nagrania po; detekcja działa na obu kamerach jednocześnie
Dostępne jest opóźnienie aktywacji trybu parkingowego o 90 sekund od wyłączenia stacyjki — zapobiega fałszywym wyzwalaniom przy wsiadaniu i wysiadaniu z auta.
Uwaga: tryb parkingowy wymaga zasilania przy wyłączonej stacyjce. Producent zaleca dedykowany adapter HK4 (sprzedawany osobno), podłączany do bezpieczników (przewody B, ACC, GND), który jednocześnie chroni akumulator pojazdu przed rozładowaniem.
Zasilanie kondensatorem
Zamiast tradycyjnego akumulatora litowo-jonowego A229 Plus korzysta z kondensatora wysokiej pojemności. Kondensator jest mniej wrażliwy na wysokie temperatury panujące w samochodzie latem i nie degraduje się przy cyklicznym ładowaniu tak jak ogniwo Li-Ion.
Według doświadczeń użytkowników z gorących klimatów (Floryda, Południowa Kalifornia) A229 Plus radzi sobie z temperaturą lepiej niż model Pro z tej samej serii. To istotne głównie przy trybie parkingowym, gdy kamera jest wystawiona na słońce przy wyłączonej klimatyzacji. W typowym użytkowaniu (kamera zasilana z instalacji pojazdu podczas jazdy) kondensator trzyma ładunek wystarczająco długo na poprawne zamknięcie pliku po wyłączeniu zapłonu.
Sterowanie głosowe i wyświetlacz
Kamera posiada wbudowany wyświetlacz 2,4" LCD (z opcją wygaszenia). Komunikaty głosowe urządzenia są po polsku — menu kamery i aplikacja Viofo App też dostępne są w języku polskim. Komendy głosowe natomiast wydaje się w języku angielskim:
| Take photo | Zrób zdjęcie |
| Lock the video | Zabezpiecz plik przed nadpisaniem |
| Show front / rear camera | Przełącz podgląd kamery |
| Video start | Rozpocznij nagrywanie |
| Turn on / off audio | Włącz / wyłącz mikrofon |
| Turn on / off screen | Włącz / wyłącz wyświetlacz |
| Turn on / off WiFi | Włącz / wyłącz WiFi |
Na co zwrócić uwagę
Adapter parkingowy nie jest w zestawie
Aby korzystać z trybu parkingowego, trzeba osobno dokupić adapter zasilania (np. VIOFO HK4, ~100 zł). Bez niego kamera nie ma zasilania po wyłączeniu zapłonu — warto wliczyć to w budżet.
Odczyt tablic rejestracyjnych — realistyczne oczekiwania
Rozdzielczość 2K jest wystarczająca jako dowód w razie kolizji. Odczyt konkretnej tablicy zależy od wielu zmiennych: prędkości, kąta, oświetlenia, odległości, mokrej nawierzchni. Nawet kamery 4K nie gwarantują odczytu w każdych warunkach.
Kodek H.264 — większe pliki niż H.265
Kamera nagrywa w H.264, nie H.265. Pliki zajmują więcej miejsca przy tej samej jakości. Przy nagraniu 2K karta 128–256 GB powinna wystarczyć na komfortową eksploatację. Timelapse jest najefektywniejszym trybem parkingowym pod kątem zajętości karty.
Obsługa kart powyżej 32 GB
A229 Plus natywnie formatuje karty powyżej 32 GB do FAT32. Standardowy format exFAT na kartach powyżej 32 GB nie jest obsługiwany przez rejestratory trasy — producent automatyzuje ten krok.
Tryb detekcji na ruchliwych parkingach
Na ruchliwych parkingach tryb detekcji ruchu/wstrząsu może nagrywać prawie ciągle i szybko zapełniać kartę. Użytkownicy zalecają timelapse lub low bitrate jako efektywniejsze tryby parkingowe.
1CH vs 2CH — kamera tylna
Wersja 1CH nagrywa tylko przód. Jeśli zależy Ci na dokumentowaniu kolizji od tyłu (co często się zdarza), wersja 2CH jest warta rozważenia — oba kanały korzystają z tego samego przetwornika STARVIS 2.
Specyfikacja techniczna
| Chipset | Novatek NTK96580 |
| Przetwornik przód / tył | Sony STARVIS 2 IMX675 |
| Przetwornik wnętrze (3CH) | Sony IMX307 (STARVIS 1) |
| Rozdzielczość przód | 2K QHD 2560×1440p @ 30 fps |
| Rozdzielczość tył | 2K QHD 2560×1440p @ 30 fps |
| Rozdzielczość wnętrze (3CH) | FHD 1080p @ 30 fps |
| Obiektyw przód | F/1.8, 140°, szklany |
| Obiektyw tył | F/1.9, 160°, szklany |
| Obiektyw wnętrze | 150° |
| Kodek wideo | H.264 |
| Format pliku | MP4, JPG |
| HDR | Tak — wszystkie kanały; auto-aktywacja godzinowa |
| Wyświetlacz | LCD 2,4" |
| WiFi | Dual-band 2,4 GHz + 5 GHz |
| Bluetooth | Tak |
| GPS | Quad GPS (GPS + Glonass + Galileo + BeiDou) |
| Zasilanie | DC 5V USB-C, kondensator wysokiej pojemności |
| Tryb parkingowy | Low bitrate, timelapse, detekcja ruchu/wstrząsu |
| Nagrywanie poklatkowe | 1s, 2s, 3s, 5s, 10s |
| G-sensor | Tak, regulowany (mała / średnia / wysoka czułość) |
| Komendy głosowe | Tak (angielski) |
| Komunikaty głosowe | Tak (polski) |
| Język menu | Polski, angielski i inne |
| Aplikacja | Viofo App (Android, iOS) — interfejs po polsku |
| Karta pamięci | microSD do 512 GB (klasa 10) |
| Wymiary przód | 100 × 60 × 38 mm |
| Wymiary tył | 28 × 67 × 39 mm |
| Warianty | 1CH (przód), 2CH (przód + tył), 3CH (przód + wnętrze IR + tył) |
Zobacz też
- Kamera samochodowa Viofo A119 Mini 2 — kompaktowy wideorejestrator 2.5K VIOFO bez wyświetlacza, wersja jednokanałowa
- Wszystkie recenzje kamer samochodowych