Kamera samochodowa BlackVue ELITE 9
BlackVue ELITE 9-2CH to flagowy wideorejestrator koreańskiej firmy Pittasoft — producenta, który od 2007 roku specjalizuje się w kamerach samochodowych klasy premium. Model nagrywa w 4K UHD z przodu i 2K QHD z tyłu, oba kanały wyposażono w sensory Sony STARVIS 2 z obsługą HDR. Cena ok. 3 119 zł plasuje go wyraźnie w segmencie premium — to wybór dla tych, którzy priorytetyzują jakość obrazu, niezawodność i rozbudowane funkcje parkingowe.
Jakość obrazu — co daje Dual HDR?
ELITE 9 używa dwóch różnych sensorów Sony STARVIS 2: IMX678 (8 Mpx) z przodu i IMX675 (5 Mpx) z tyłu. HDR działa w obu kamerach jednocześnie — stąd nazwa Dual HDR. Przód nagrywa w 4K (3840×2160) z przysłoną f/1.7 i kątem 146°, tył w 2K (2560×1440) z przysłoną f/2.0 i kątem 142°.
Podwójny HDR w obu kanałach jest wyróżnikiem tej kamery — w konkurencyjnych modelach tylna kamera często nie oferuje HDR. W praktyce oznacza to lepsze odwzorowanie zarówno jasnych, jak i ciemnych obszarów kadru: wyjazd z tunelu na jasną ulicę, jazda pod słońce czy nagranie w ciemnej ulicy bocznej to sytuacje, w których HDR robi zauważalną różnicę.
Obraz zapisywany jest w formacie H.265 (HEVC) do wyboru z H.264. W trybie Extreme kamera zajmuje łącznie 85 Mbps (60+25) dla H.265 — to wysoki bitrate gwarantujący szczegółowość nagrania. H.265 zapewnia przy tym mniejsze pliki niż H.264 przy tej samej jakości obrazu.
Producent deklaruje 12-bitowe przetwarzanie sygnału z sensora przed zapisem do standardowego 8-bitowego pliku wideo, co ma przekładać się na lepsze gradacje kolorów i mniejszy szum. Ponad 68 miliardów kolorów w surowym sygnale — w finalnym wideo 8-bit zostają najistotniejsze informacje kolorystyczne.
Tryb parkingowy Power Saving — poniżej 1 mA
Tryb parkingowy to jeden z głównych powodów sięgania po kamerę w tym przedziale cenowym. ELITE 9 oferuje trzy tryby, z których Power Saving wyróżnia się na tle rynku: kamera pobiera poniżej 1 mA (0,012 W) podczas czuwania. Producent deklaruje ponad 12 miesięcy ochrony przy podłączeniu do powerbanku BlackVue Ultra Battery B-130A.
W trybie Power Saving kamera wybudza się po wykryciu wstrząsu przez G-Sensor w czasie poniżej 1 sekundy. Nagranie zawiera 10-sekundowy bufor pre-impact — widać nie tylko sam moment uderzenia, ale i co działo się chwilę przed nim.
Dostępne są trzy tryby parkingowe: Power Saving (czuwanie z wybudzaniem po wstrząsie), Motion Detection (nagrywanie po wykryciu ruchu w kadrze, przód i tył jednocześnie) oraz Time Lapse (ciągłe nagrywanie 1 kl/s — 1 minuta odpowiada ok. 30 minutom rzeczywistego czasu, oszczędzając miejsce na karcie).
Kamera samodzielnie monitoruje napięcie akumulatora i wyłącza się po przekroczeniu ustawionego progu. Próg konfigurowalny w aplikacji z dokładnością 0,1V (11,8–12,5V dla aut osobowych) — nie potrzeba zewnętrznego modułu odcinającego. Dostępny jest też Timer Cut-Off (1–48 h) i odcięcie temperaturowe przy 70°C.
BlackVue Cloud — zdalna kontrola pojazdu
Kamera oferuje wbudowany WiFi 802.11ac Dual Band (2.4 + 5 GHz) do połączenia ze smartfonem w zasięgu lokalnym. Bezpłatna aplikacja BlackVue (Android, iOS) pozwala na podgląd na żywo, przeglądanie i pobieranie nagrań, zmianę ustawień i aktualizację firmware OTA.
Zdalny dostęp z dowolnego miejsca na świecie zapewnia usługa BlackVue Cloud — bezpłatna, ale wymagająca dodatkowego modułu LTE CM100-LTE (opcja, ok. 999 zł) lub zewnętrznego hotspotu WiFi. Bez modułu LTE Cloud działa tylko w zasięgu WiFi kamery.
Przez Cloud dostępne są: zdalny podgląd na żywo, monitoring GPS i prędkości na mapie, alerty push o zdarzeniach, automatyczny upload nagrań kolizji do chmury (Live Event Backup — nagranie jest bezpieczne nawet jeśli kamera zostanie uszkodzona lub skradziona) oraz dwukierunkowa komunikacja głosowa przez wbudowany głośnik i mikrofon.
Wbudowany GPS (GPS + GLONASS) rejestruje prędkość i lokalizację nakładaną na nagranie. Format Free — adaptacyjny system plików — eliminuje konieczność regularnego formatowania karty pamięci.
Budowa i montaż
ELITE 9 nie ma wyświetlacza — to celowy wybór projektantów. Brak ekranu czyni kamerę dyskretną, nie rozprasza kierowcy i zmniejsza widoczność dla złodziei. Pełną obsługę zapewnia aplikacja mobilna.
Zamiast akumulatora litowego zastosowano superkondensator — bezpieczniejszy w ekstremalnych temperaturach (zakres operacyjny: -20°C do +65°C, automatyczne wyłączenie ochronne przy 75°C). Superkondensator nie degraduje się tak szybko jak bateria Li-Ion przy wielokrotnym ładowaniu w wysokich temperaturach.
Sensor dotykowy z boku kamery umożliwia ręczne wyzwolenie nagrania zdarzenia bez sięgania po smartfon. Kamera po powrocie do samochodu powiadomi głosowo (po polsku) o zdarzeniach wykrytych w trybie parkingowym — nie trzeba przeglądać karty „na wszelki wypadek".
Montaż na szybie za pomocą taśmy dwustronnej (dołączona do zestawu). Kamera tylna łączy się z przednią kablem koncentrycznym (~6 m). W zestawie: hardwiring 3-żyłowy, adapter do zapalniczki, kabel USB-C (~4,5 m), klipsy, łopatka do kabli i karta microSD 64GB. Kamera tylna i uchwyt w zestawie.
Na co zwrócić uwagę
Cloud przez internet wymaga dopłaty
Zdalny dostęp do kamery z dowolnego miejsca (przez sieć komórkową) wymaga modułu LTE CM100-LTE — dostępnego za ok. 999 zł. Bez niego Cloud działa tylko lokalnie przez WiFi kamery.
Brak ekranu — obsługa wyłącznie przez aplikację
Kamera nie ma wyświetlacza. Konfiguracja i podgląd nagrań wymagają smartfona z aplikacją BlackVue. Dla osób przyzwyczajonych do kamer z ekranem to zmiana nawyku.
Superkondensator zamiast baterii — zaleta w upale
Kondensator jest bezpieczniejszy niż Li-Ion w wysokich temperaturach, ale nie jest buforem energetycznym. Przy zaniku zasilania kamera zapisze bieżący plik i wyłączy się — to standardowe zachowanie dla tej klasy sprzętu.
Cena 3 119 zł — segment premium
To wyraźnie droższy wybór w porównaniu do popularnych kamer 4K w cenie 600–1200 zł. Różnica uzasadniona jest m.in. Dual HDR, Power Saving < 1 mA, GPS wbudowanym i superkondensatorem — ale warto ocenić czy te funkcje są rzeczywiście potrzebne.
Kamera tylna z HDR — wyróżnik na tle konkurencji
Tylny sensor IMX675 obsługuje HDR — co nie jest standardem nawet w tej klasie cenowej. Przydaje się szczególnie podczas cofania w trudnych warunkach oświetleniowych.
Limit karty microSD — do 1TB
Obsługa kart do 1TB i adaptacyjny system plików (Format Free) eliminują konieczność regularnego formatowania. Na 512 GB w trybie Extreme H.265 zmieści się ok. 12 godzin nagrań.
O producencie — Pittasoft i BlackVue
BlackVue to marka koreańskiej firmy Pittasoft Co., Ltd., założonej w 2007 roku w Seongnam (Gyeonggi-do, Korea Południowa). Pierwsza kamera pod marką BlackVue — model DR300 — trafiła na rynek w 2010 roku.
Pittasoft jest jednym z pierwszych producentów na świecie, który wprowadził nagrywanie 4K oraz łączność z chmurą i wbudowane LTE w rejestratorach samochodowych. Firma produkuje kamery samodzielnie w Korei z własnym oprogramowaniem i sprzętem.
Oficjalnym importerem i dystrybutorem BlackVue w Polsce jest Auto Radio Serwis Henryk Uliński (ARS Uliński), ul. Ostroroga 24E, 01-163 Warszawa. Gwarancja realizowana jest w Polsce.
Specyfikacja techniczna
| Sensor przód | Sony STARVIS 2 IMX678 |
| Sensor tył | Sony STARVIS 2 IMX675 |
| Rozdzielczość przód | 4K UHD (3840×2160) @ 30fps |
| Rozdzielczość tył | 2K QHD (2560×1440) @ 30fps |
| HDR | Dual HDR (przód + tył) |
| Przysłona | f/1.7 (przód), f/2.0 (tył) |
| Kąt widzenia przód | 146° przekątna / 125° poziom / 68° pion |
| Kąt widzenia tył | 142° przekątna / 118° poziom / 62° pion |
| Kodek wideo | H.265 (HEVC), H.264 (AVC) |
| Bitrate Extreme H.265 | 60 Mbps (przód) + 25 Mbps (tył) |
| Bitrate Extreme H.264 | 40 Mbps (przód) + 25 Mbps (tył) |
| Karta pamięci | microSD do 1TB |
| Ochrona plików zdarzeń | do 50 plików przed nadpisaniem |
| Bufor pre-impact | 10 sekund |
| WiFi | 802.11ac Dual Band (2.4 + 5 GHz) |
| GPS | GPS + GLONASS |
| Cloud | Tak (wymaga modułu LTE lub hotspotu WiFi) |
| Wyświetlacz | Brak |
| Zasilanie | Kondensator (supercapacitor) |
| Gniazdo zasilania | DC 12V–24V (Ø3.5 × Ø1.1) |
| Pobór mocy — Normal | ~5,52 W |
| Pobór mocy — Parking | ~4,32 W |
| Pobór mocy — Power Saving | < 0,012 W (< 1 mA) |
| Wybudzenie Power Saving | < 1 sekunda |
| Timer Cut-Off | 1–48 h |
| Odcięcie napięciowe | 11,8–12,5V (osobowe) / 22,8–24V (ciężarowe) |
| Tryby parkingowe | Power Saving, Motion Detection, Time Lapse |
| Smart Event Recording | Jazda: uderzenie, gwałtowne przyspieszanie/hamowanie/zakręt; Parking: uderzenie |
| Komunikaty głosowe | Tak (polski) |
| Mikrofon / Głośnik | Wbudowane |
| Aplikacja | BlackVue App (Android, iOS) |
| Oprogramowanie PC | BlackVue Viewer (Windows, Mac) |
| Wymiary przód | 129,7 × 40 × 55,3 mm / 203 g |
| Wymiary tył | 67 × 29 × 39,1 mm / 38,8 g |
| Połączenie kamera tylna | Kabel koncentryczny |
| Zakres temperatur | -20°C do +65°C |
| Wyłączenie termiczne | 75°C |
| Montaż | Taśma samoprzylepna |
| Producent | Pittasoft Co., Ltd., Korea Południowa |
| Gwarancja | 2 lata (12 m-cy przy zakupie z fakturą VAT) |