Kamera samochodowa Mikavi PQ8 4K
Mikavi PQ8 to dwukanałowy wideorejestrator z nagrywaniem 4K UHD z przodu i 2K z tyłu. Wyposażony w matrycę Sony STARVIS 2 IMX678 (8 Mpix), wbudowany moduł LTE umożliwiający zdalny dostęp do kamery, GPS, dual-band Wi-Fi i ekran 3,2" IPS. Produkowany przez Techpat Sp. z o.o. — polską firmę z Trzebuni, sprzedającą kamery pod marką Mikavi. Kamera tylna i zasilacz ACC wchodzą w skład zestawu.
Jakość obrazu — Sony STARVIS 2 i rozdzielczość 4K+2K
Kamera przednia nagrywa w rozdzielczości 3840×2160 przy 30 klatkach na sekundę — to pełne 4K UHD, bez skalowania. Matryca Sony STARVIS 2 IMX678 to 8-megapikselowy sensor z górnej półki rynku kamer samochodowych. Kamera tylna korzysta z Sony STARVIS IMX335 (5 Mpix) i nagrywa w 2K (2560×1440).
Wysoka rozdzielczość przekłada się na wyraźne tablice rejestracyjne i znaki drogowe zarówno przy małych, jak i dużych prędkościach. Producent opublikował zdjęcia porównawcze z kamerami 70mai i VIOFO, wskazując na przewagę w czytelności tablic w trudnych warunkach oświetleniowych.
Obiektyw to 7-warstwowa szklana soczewka z aperturą F/1.8. Kąt widzenia wynosi 140° dla kamery przedniej i 150° dla tylnej. Nagrania zapisywane są w formacie MOV z kodekiem H.264 lub H.265.
Chipset to Novatek NTk96529 — układ z wyższej półki, pozwalający na jednoczesne nagrywanie dwóch kanałów w wysokiej rozdzielczości bez utraty klatek.
Nagrania nocne i tryb HDR
Sony STARVIS 2 to matryca o wysokiej czułości — duże piksele i niski poziom szumów przekładają się na lepsze nagrania w słabym oświetleniu niż w przypadku matryc poprzedniej generacji. Producent podkreśla tę przewagę, zestawiając PQ8 z konkurencyjnymi modelami w nocnych testach porównawczych.
Tryb HDR łączy kilka klatek o różnej ekspozycji w jeden obraz. Efekt to wyrównanie kontrastu w trudnych sytuacjach: wyjazd z ciemnego parkingu na jasną ulicę, oślepiające reflektory naprzeciwko czy drogi podmiejskie bez oświetlenia. W trybie HDR jasne obszary (tablice nadjeżdżających aut) nie prześwietlają, a ciemne fragmenty zachowują szczegółowość.
Kamera nie ma aktywnego doświetlenia podczerwienią — polega wyłącznie na dostępnym świetle. W całkowitej ciemności (droga bez oświetlenia, daleko od zabudowań) jakość nagrań będzie ograniczona niezależnie od parametrów matrycy.
Moduł LTE — zdalny dostęp w czasie rzeczywistym
Mikavi PQ8 posiada wbudowany moduł LTE, który odróżnia go od większości kamer samochodowych w tej kategorii cenowej. Dzięki niemu możliwy jest zdalny dostęp do kamery przez aplikację — niezależnie od odległości od samochodu. W praktyce oznacza to możliwość podglądu parkowanego pojazdu z domu lub biura.
Kamery bez modułu LTE, takie jak 70mai A410, VIOFO A229 czy Navitel R87 GPS, oferują wyłącznie lokalne połączenie Wi-Fi. Dostęp do nagrań jest możliwy tylko gdy telefon jest fizycznie blisko kamery — w samochodzie lub tuż przy nim.
Moduł LTE wymaga aktywnej karty SIM i abonamentu danych. Producent nie podaje szczegółów dotyczących wymaganych parametrów karty SIM ani typowych kosztów. Warto dopytać sprzedawcę przed zakupem, jeśli ta funkcja jest kluczowym kryterium wyboru.
GPS, Wi-Fi i aplikacja RoadCam Plus
Wbudowany moduł GPS rejestruje trasę, prędkość i lokalizację bezpośrednio w pliku wideo. Dane te mają wartość dowodową — w przypadku kolizji lub sporu można udowodnić prędkość pojazdu w danej chwili. GPS synchronizuje też automatycznie datę i godzinę.
Dual-band Wi-Fi (2.4G/5G) umożliwia lokalne połączenie z aplikacją RoadCam Plus dostępną na Androida i iOS. Przez aplikację można przeglądać i pobierać nagrania, zmieniać ustawienia kamery oraz pobierać aktualizacje oprogramowania — wszystko bez wyjmowania karty pamięci.
Jeden z klientów (Ceneo) wspomniał o problemach z łączeniem się z aplikacją. Producent reaktywnie wspierał go w rozwiązaniu problemu. Warto sprawdzić aktualne opinie na temat stabilności aplikacji przed zakupem — jest to funkcja rozwijana wraz z kolejnymi aktualizacjami oprogramowania.
Tryb parkingowy i superkondensator
Tryb parkingowy aktywuje się automatycznie po wyłączeniu silnika. W zestawie znajduje się zasilacz ACC do podłączenia pod instalację elektryczną samochodu — dzięki temu kamera może monitorować zaparkowany pojazd bez potrzeby dokupowania osobnego akcesoria (w odróżnieniu np. od modelu 70mai A410, gdzie hardwire kit sprzedawany jest osobno za ~149 zł).
Dostępne podtryby parkingowe: detekcja ruchu, nagrywanie time-lapse (poklatkowe), low bit-rate i wykrywanie kolizji przez G-sensor. G-sensor czuwa przez cały czas — gwałtowny wstrząs (np. stłuczka na parkingu) automatycznie uruchamia nagrywanie i zapisuje zdarzenie do chronionego folderu.
Zamiast akumulatora litowego zastosowano superkondensator. Kondensatory są odporne na ekstremalne temperatury: nie puchną w lecie (temperatury w zamkniętym aucie mogą przekraczać 60°C), nie tracą sprawności w mróz. Ograniczenie: kondensator nie służy do samodzielnego zasilania kamery — pełni wyłącznie rolę bufora zapewniającego bezpieczny zapis pliku przy nagłym zaniku zasilania.
Na co zwrócić uwagę przed zakupem
LTE wymaga karty SIM i abonamentu
Moduł LTE bez aktywnej karty SIM nie zapewni zdalnego dostępu. Do ceny kamery należy doliczyć koszt abonamentu danych. Warto dopytać producenta o wymagane parametry karty SIM.
Cena wyraźnie powyżej budżetowej konkurencji
1199 zł to istotnie więcej niż porównywalne kamery bez LTE (np. VIOFO A229 Pro ~600 zł, 70mai A410 ~400 zł). Dopłata dotyczy głównie modułu LTE i sensora Sony STARVIS 2.
Brak karty pamięci w zestawie
Karta microSD nie jest dołączona. Producent zaleca karty klasy V30/U3 o pojemności do 512 GB. Przy nagrywaniu w 4K+2K warto wybrać co najmniej 128 GB.
Brak akumulatora — tylko superkondensator
Kamera działa wyłącznie podłączona do zasilania pojazdu. Superkondensator służy jedynie do bezpiecznego zapisu ostatniego pliku przy odcięciu zasilania — nie do samodzielnego nagrywania.
Stabilność aplikacji — warto sprawdzić aktualne opinie
Jeden z klientów odnotował problemy z połączeniem z aplikacją. Producent oferował pomoc techniczną. Warto sprawdzić aktualne opinie o aplikacji RoadCam Plus na Ceneo lub Allegro.
Producent z siedzibą w Polsce
Techpat Sp. z o.o. to polska firma — serwis i reklamacje realizowane są krajowo. Kontakt bezpośredni przez telefon (+48 22 4 875 875) i email.
Zawartość zestawu
W pudełku z Mikavi PQ8 4K znajdziemy kompletny zestaw do montażu bez konieczności dokupowania dodatkowych akcesoriów (poza kartą pamięci):
- Kamera PQ8 (przednia)
- Kamera tylna 2K
- Przewód kamery tylnej — 6 m
- Zasilacz do gniazda zapalniczki 12/24 V
- Zasilacz ACC do instalacji elektrycznej — przewód 3,5 m
- Przewód USB-C — 3,5 m (do zasilacza zapalniczki)
- Uchwyty na szybę do kamery przedniej i tylnej
- Klipsy do mocowania kabli
- Łopatka ułatwiająca montaż kabli pod tapicerką
Zestaw nie zawiera karty pamięci microSD — należy ją dokupić osobno. Producent zaleca karty klasy V30 lub U3. Maksymalna obsługiwana pojemność to 512 GB.
Specyfikacja techniczna
| Procesor | NOVATEK NTk96529 |
| Sensor (przód) | Sony STARVIS 2 IMX678 (8 Mpix) |
| Sensor (tył) | Sony STARVIS IMX335 (5 Mpix) |
| Rozdzielczość (przód) | 3840×2160 / 30 fps (4K UHD) |
| Rozdzielczość (tył) | 2560×1440 (2K QHD) |
| Wyświetlacz | 3,2" IPS |
| Obiektyw | 7-warstwowa soczewka szklana, F/1.8 |
| Kąt widzenia | 140° (przód), 150° (tył) |
| HDR | Tak |
| Karta pamięci | microSD do 512 GB (zalecana klasa U3) |
| Nagrywanie w pętli | 1, 3, 5 min lub ciągłe |
| G-sensor | Wbudowany |
| GPS | Tak (wbudowany) |
| Wi-Fi | Dual-band 2.4G / 5G |
| LTE | Tak (wbudowany) |
| Tryb parkingowy | Detekcja ruchu, time-lapse, low bit-rate, kolizja |
| Format wideo | MOV/H.264, MOV/H.265 |
| Format zdjęć | JPEG |
| Mikrofon | Tak (wbudowany) |
| Głośnik | Tak (wbudowany) |
| Zasilanie | USB-C, 5V 3A |
| Bateria | Brak — superkondensator |
| Wymiary | 10,6 × 3,85 × 4,75 cm |
| Temperatura pracy | -20°C do +70°C |
| Częstotliwość | 50/60 Hz |